Мітки

Электросхемы электрооборудования BMW 5 (F10 / F11) с 2010 года (с учетом обновления 2013 года)

Электросхемы BMW 5 (F10 / F11) с 2010 года (с учетом обновления 2013 года) в формате PDF

Издательство : © "Монолит"
Количество страниц : 79
Язык издания : Русский
Тип двигателя : TFSI / V6 TFSI / V6 TDI
Объем двигателя : 2.0 / 3.0 / 3.0D л.
Мощность : 249 / 252 / 333 л.с.




Содержание

  1. Электрооборудование двигателя
  2. Навесное оборудование двигателя
  3. Электрооборудование бензинового двигателя
  4. Электрооборудование дизельного двигателя
  5. Приложение к главе
  6. Электрооборудование
  7. Общее электрооборудование
  8. Блоки управления системами
  9. Осветительные приборы
  10. Аудиосистема, система навигации и информационные системы
  11. Электроприводы
  12. Система определения расстояния, видеокамеры
  13. Приложение к главе
  14. Электросхемы
  15. Электросхемы
  16. Активная система стабилизации при крене
  17. 12-вольтная бортовая сеть
  18. Автономная система отопления
  19. Встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования в исполнении High
  20. Генератор
  21. Диагностический интерфейс
  22. Динамика движения
  23. Заднее внешнее освещение
  24. Многофункциональное сидение водителя
  25. Инжекторы
  26. Катушки зажигания
  27. Интегральное активное рулевое управление
  28. Интерфейс двигателя N47 и N57
  29. Интерфейс двигателя N55
  30. Интерфейс двигателя N63
  31. Интерфейсный блок
  32. Передний распределитель тока
  33. Задний распределитель тока
  34. Модуль безопасности при столкновении
  35. Освещение салона
  36. Охлаждение двигателя
  37. Комбинация приборов
  38. Панорамная стеклянная крыша
  39. Переднее внешнее освещение
  40. Подключение аудиоустройства
  41. Раздаточная коробка
  42. Сервотроник
  43. Система автоматического запуска и выключения двигателя
  44. Система динамического контроля устойчивости
  45. Система доступа в автомобиль
  46. Система защиты пешеходов
  47. Система охлаждения двигателя
  48. Система охранной сигнализации
  49. Система питания
  50. Система стеклоочистителей и омывателей
  51. Система управления коробкой передач
  52. Система управления вертикальной динамикой
  53. Стеклоподъемник
  54. Усилитель рулевого привода
  55. Центральный замок
  56. Шина FlexRay
  57. Шина K-CAN
  58. Шина PT-CAN
  59. Шина MOST
  60. Электронная система контроля высоты дорожного просвета
  61. Электромеханический усилитель рулевого привода
  62. Электронная система управления КПП

Электросхемы электрооборудования BMW 5 серии (F10 / F11) 2010–2017: обзор, особенности, проблемы, обслуживание

BMW 5 серии в кузовах F10 (седан) и F11 (универсал Touring) производился с 2010 по 2017 год, а в 2013 году модель прошла рестайлинг. Одной из ключевых особенностей этого поколения стало использование современной электросистемы с шинами CAN, LIN и оптоволоконной MOST, а также широкая интеграция электронных блоков управления (ECU).

Однако сложность электрооборудования привела к множеству сбоев и "болячек", особенно в блоках FRM, CAS, NBT, DME/DDE и IBS.

Типы электросхем BMW 5 серии (F10/F11) 2010–2017

Электросистема модели включает несколько основных подсистем:

1. Система управления двигателем

  • Бензиновые моторы:

    • N20 (4-цилиндровый, турбо)

    • N55 (6-цилиндровый, турбо)

    • N63/S63 (V8, турбо)

  • Дизельные моторы:

    • N47 (4-цилиндровый)

    • N57 (6-цилиндровый)

Основные блоки управления:

  • DME (бензин) / DDE (дизель) – управляют впрыском и зажиганием.

  • EWS / CAS (иммобилайзер) – защита от угона, контроль запуска.

2. Система комфорта и освещения

  • CAS (Car Access System) – контроль ключа и замков.

  • FRM (Footwell Module) – освещение и стеклоподъемники.

  • FEM / BDC (с 2013 года) – замена FRM и CAS, больше функций.

3. Мультимедиа и связи

  • MOST (Media Oriented Systems Transport) – оптоволоконная шина.

  • CIC (Car Information Computer, 2010–2013) – мультимедиа до рестайлинга.

  • NBT (Next Big Thing, 2013–2017) – улучшенная мультимедиа после рестайлинга.

  • TCU / Combox – система Bluetooth и мобильной связи.

4. Система безопасности

  • ABS / DSC (антиблокировка и стабилизация)

  • SRS (подушки безопасности, включая коленные)

  • TPMS (датчики давления в шинах)

5. Питание и диагностика

  • JBE (Junction Box Electronics) – распределение питания.

  • IBS (Intelligent Battery Sensor) – контроль заряда АКБ.

Особенности конструкции электросистемы BMW 5 серии (F10/F11)

✅ Ключевые технологии

  1. Шины данных CAN, LIN и MOST

    • CAN – для управления критическими системами.

    • LIN – для второстепенных функций.

    • MOST – мультимедиа и связь.

  2. Электронный стояночный тормоз и система Auto-Hold

    • Управление через блок DSC.

  3. FEM (Front Electronic Module, с 2013 года)

    • После рестайлинга заменил FRM и CAS, стал "мозгом" электроники.

  4. Интеллектуальная система зарядки АКБ (IBS + AGM-батарея)

    • Контроль заряда в реальном времени.

  5. Адаптивные системы освещения (LED, ксенон, Laserlight)

    • Управление через FRM / FEM.

Недостатки конструкции и частые проблемы

🔴 1. FRM (Footwell Module) – сбои освещения и стеклоподъемников

  • Симптомы: перестают работать фары, стеклоподъемники, зеркала.

  • Причина: зависание процессора FRM, программный сбой.

  • Решение: перепрошивка или замена блока FRM.

🔴 2. CAS (Car Access System) – проблемы с ключами и запуском

  • Симптомы: автомобиль не открывается, не заводится.

  • Причина: сбой EEPROM, программные ошибки.

  • Решение: замена или прошивка CAS.

🔴 3. NBT / CIC – сбои мультимедиа и навигации

  • Симптомы: зависает экран, нет звука, не работает Bluetooth.

  • Причина: перегрев, сбои шины MOST.

  • Решение: диагностика MOST, замена или ремонт NBT.

🔴 4. IBS (Intelligent Battery Sensor) – разряд АКБ

  • Симптомы: медленный запуск, ошибки электроники.

  • Причина: некорректное "засыпание" блоков.

  • Решение: обновление прошивки, замена АКБ.

🔴 5. Проблемы с FEM / BDC (после 2013 года)

  • Симптомы: неисправности системы доступа, запусков, освещения.

  • Причина: программные ошибки, повреждение шлейфов.

  • Решение: диагностика, восстановление прошивки или замена модуля.

Ресурс и гарантия от производителя

  • Гарантия BMW – 2 года или 100 000 км.

  • Ресурс основных узлов:

    • NBT / CIC – 150 000 км

    • FRM / FEM – 120 000 км

    • CAS – 150 000 км

    • АКБ (AGM) – 4–6 лет

Отзывные кампании BMW 5 серии (F10/F11) по электросистеме

  1. 2011 год – неисправность CAS, обновление ПО.

  2. 2013 год – сбои в работе NBT, обновление прошивки.

  3. 2015 год – проблемы с IBS, замена датчика по гарантии.

Регулярное обслуживание электросистемы BMW 5 серии (F10/F11)

✅ Каждые 10 000 км:

  • Проверка ошибок OBD-II, диагностика электросистемы.

✅ Каждые 20 000 км:

  • Проверка заряда АКБ, очистка контактов IBS.

✅ Каждые 30 000 км:

  • Обновление прошивки модулей CAS, FRM, FEM, NBT.

✅ Раз в 50 000 км:

  • Проверка шины MOST, диагностика мультимедиа.

✅ Раз в 2 года:

  • Замена аккумулятора (если ресурс исчерпан).

Вывод

Электросистема BMW 5 серии (F10/F11) – одна из самых сложных в своем классе. Инженеры BMW использовали передовые технологии, такие как шины CAN / LIN / MOST, FEM, iDrive NBT, но это привело к множеству проблем. Наиболее частые сбои касаются FRM, CAS, NBT, IBS и FEM.

Регулярное обслуживание и обновление прошивки позволяют снизить риск отказов и продлить срок службы электроники.

Labels:

Коментарі

Дописати коментар

Інші книги з ремонту BMW