Электросхемы электрооборудования BMW Х1 с 2009 года (с учетом обновления 2012 года)

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	50
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	N46 / N20 / N47
Объем двигателя	:	2.0 / 2.0D л
Мощность	:	143 /150 / 177 / 204 / 258 л.с.

Содержание

1. Система зажигания
2. Система подзарядки
3. Система пуска
4. Стеклоочистители и стеклоомыватели
5. Освещение и сигнализация
6. Приложение к главе
7. Использование схем
8. Электросхемы
9. АКБ, стартер, генератор
10. Выключатель стоп-сигналов (бензиновые двигатели N46)
11. Гнездо разъема OBDII
12. Звуковой сигнал
13. Инжекторы (бензиновые двигатели N20)
14. Камера заднего вида
15. Катушки зажигания (бензиновые двигатели N20)
16. Катушки зажигания (бензиновые двигатели N46)
17. Модуль выключателя сцепления (бензиновые двигатели N46)
18. Модуль педали акселератора (бензиновые двигатели N46)
19. Модуль педали акселератора, выключатель стоп-сигналов, модуль выключения сцепления (бензиновые двигатели N20)
20. Модуль педали акселератора, выключатель стоп-сигналов, модуль выключения сцепления (дизельные двигатели)
21. Питание CD-чейнджера
22. Питание Combox
23. Питание информационного компьютера CIC
24. Питание комбинации приборов
25. Питание коммутационного центра в рулевой колонке
26. Питание контроллера
27. Питание модуля в пространстве для ног (FRM)
28. Питание модуля сиденья водителя
29. Питание системы доступа в автомобиль
30. Питание системы динамического контроля устойчивости
31. Питание системы подушек безопасности
32. Питание функционального центра в крыше
33. Питание системы управления коробкой передач
34. Питание ЭБУ сигнализации аварийного сближения при парковке
35. Система контроля давления в шинах (RDC)
36. Питание ЭБУ системы отопления и кондиционирования
37. Привод клапанов (бензиновые двигатели N46)
38. Радиоприем
39. Разъем AUX-IN
40. ЭБУ электрического усилителя руля
41. Система охлаждения (бензиновые двигатели N20)
42. Система охлаждения (бензиновые двигатели N46)
43. Система смазки (бензиновые двигатели N20)
44. Система смазки (бензиновые двигатели N46)
45. Фары головного освещения
46. Центральный информационный дисплей (CID)
47. ЭБУ раздаточной коробки
48. ЭБУ топливного насоса с электрорегулировкой
49. Прикуриватели и зарядные розетки

---

Электросхемы электрооборудования BMW X1 (E84) с 2009 года (обновление 2012 года): конструкция, проблемы, обслуживание

BMW X1 (E84) – компактный кроссовер, выпускавшийся с 2009 по 2015 год. В 2012 году модель получила обновление (рестайлинг), затронувшее внешний вид, силовые агрегаты и электронику. Электросистема BMW X1 построена на основе CAN-шины, LIN-шины и FlexRay, объединяя в себе современные технологии. Однако из-за сложной архитектуры система имела ряд недостатков и "болячек".

---

Типы электросхем BMW X1 (E84) 2009–2015

Электросистема X1 (E84) включает несколько подсистем:

1. Система управления двигателем

• Бензиновые двигатели: N20B20, N46B20, N52B30, N55B30

• Дизельные двигатели: N47D20, N47D20T1

Электронные блоки управления:

• DME (Digital Motor Electronics) – для бензиновых моторов

• DDE (Digital Diesel Electronics) – для дизелей

2. Освещение и система комфорта

• Блок FRM (Footwell Module) – управление освещением

• Блок JBE (Junction Box Electronics) – центральный узел электрики

• Блоки LIN – управление стеклоподъемниками, зеркалами, люком

3. Системы безопасности и ассистенты

• ABS / DSC (антиблокировка, стабилизация)

• Блок управления AIRBAG

• Система контроля давления в шинах (TPMS)

4. Мультимедиа и связь

• Система iDrive (NBT, CIC)

• CAN-шина для связи блоков управления

• Bluetooth, USB, GPS-модуль

---

Особенности конструкции электросистемы BMW X1 (E84)

1. Применение мультиплексной CAN-шины

   • Позволяет сократить количество проводов и объединить блоки управления в единую сеть.

2. Централизованное управление через JBE

   • Junction Box Electronics управляет многими функциями, включая освещение, стеклоподъемники и блокировки дверей.

3. Использование LIN-шины для второстепенных систем

   • Зеркала, стеклоподъемники, люк работают через LIN-протокол.

4. Гибридная архитектура питания

   • Основные компоненты работают на 12 В, но некоторые системы (например, старт-стоп) используют 48 В.

5. Программируемые блоки

   • Обновление ПО модулей возможно через диагностический разъем OBD-II.

---

Недостатки конструкции и частые проблемы

1. Отказы блока FRM (Footwell Module)

• Симптомы: перестают работать стеклоподъемники, свет, зеркала.

• Причина: сбои в прошивке, выход из строя реле.

• Решение: перепрошивка или замена FRM.

2. Проблемы с блоком JBE (Junction Box Electronics)

• Симптомы: не работает центральный замок, дворники, кондиционер.

• Причина: окисление контактов, перегрев.

• Решение: замена реле, очистка контактов, обновление ПО.

3. Утечки тока, разряд аккумулятора

• Симптомы: аккумулятор садится за 1-2 дня.

• Причина: некорректное засыпание блоков CAN-шины.

• Решение: диагностика потребления, отключение неиспользуемых модулей.

4. Ошибки DSC / ABS

• Симптомы: загораются лампочки ABS, DSC.

• Причина: неисправность датчиков ABS, сбои в блоке DSC.

• Решение: замена датчиков или ремонт блока DSC.

5. Отказы мультимедиа (NBT/CIC)

• Симптомы: не включается экран, не работает навигация.

• Причина: перегрев, сбои в программном обеспечении.

• Решение: обновление прошивки или замена блока.

---

Ресурс и гарантия от производителя

• Гарантия BMW – 2 года или 100 000 км.

• Ресурс основных узлов:

  • Блоки FRM, JBE – 150 000 км

  • Датчики ABS – 100 000 км

  • АКБ – 4–6 лет

  • Блок мультимедиа – 150 000 км

---

Отзывные кампании BMW X1 (E84) по электросистеме

1. 2013 год – сбои в FRM, замена по гарантии.

2. 2014 год – некорректная работа блока JBE, обновление ПО.

3. 2015 год – проблемы с блоком DSC, замена датчиков ABS.

---

Обслуживание электросистемы BMW X1 (E84)

Регулярное ТО включает:

• Каждые 10 000 км – проверка АКБ, диагностика ошибок.

• Каждые 20 000 км – очистка клемм АКБ, проверка предохранителей.

• Каждые 30 000 км – диагностика FRM, JBE, обновление ПО.

• Раз в 50 000 км – обновление ПО блока управления двигателем (DME).

---

Вывод

Электросистема BMW X1 (E84) сложная, но эффективная. Основные проблемы связаны с блоками FRM, JBE, мультимедиа и датчиками ABS. При своевременном обслуживании можно избежать большинства неисправностей.