Руководство по ремонту BMW Х5 (F15) с 2013 года
| Издательство | : | © "Монолит" |
| Количество страниц | : | 473 |
| Язык издания | : | Русский |
| Тип двигателя | : | N20B20 / N55B30 / N63B44 / N57D30 |
| Объем двигателя | : | 2.0 / 3.0 / 3.0D / 4.4 л. |
| Мощность | : | 258 / 381 / 450 л. с |
- Содержание
Читать полное содержание руководства по ремонту BMW Х5 (F15) с 2013 года
BMW X5 (F15) – конструктивные особенности, слабые места, диагностика и ремонт
BMW X5 (F15) – третье поколение популярного кроссовера, выпускавшееся с 2013 по 2018 год. Основан на платформе BMW X5 (E70), но получил облегченный кузов, более экономичные двигатели, новую электронику и 8-ступенчатую АКПП ZF.
Однако даже у этой модели есть слабые места, которые стоит учитывать владельцам.
1. Двигатели и их проблемы BMW X5 (F15)
BMW X5 (F15) комплектовался бензиновыми, дизельными и гибридными моторами.
Бензиновые двигатели:
- sDrive25i / xDrive28i (N20B20) – 2.0 л, 245 л.с. (4-цилиндровый, турбо)
- xDrive35i (N55B30) – 3.0 л, 306 л.с. (рядная "шестерка", турбо)
- xDrive50i (N63B44) – 4.4 л, 450 л.с. (V8, битурбо)
- X5M (S63B44) – 4.4 л, 575 л.с. (V8, битурбо, усиленная версия)
Дизельные двигатели:
- sDrive25d / xDrive25d (N47D20) – 2.0 л, 218 л.с. (4-цилиндровый, турбо)
- xDrive30d (N57D30) – 3.0 л, 258 л.с. (рядная "шестерка", турбо)
- xDrive40d (N57D30) – 3.0 л, 313 л.с. (битурбо)
- xDrive50d (N57D30S) – 3.0 л, 381 л.с. (тритурбо)
Гибрид:
- X5 xDrive40e (B48 + электромотор) – 313 л.с.
🔧 Типичные проблемы бензиновых моторов:
- N20 (2.0 л) – цепь ГРМ вытягивается к 100 тыс. км, перегрев поршней.
- N55 (3.0 л) – проблемы с ТНВД, форсунками и муфтами Vanos.
- N63 (4.4 л) – перегрев, расход масла, закоксованные клапаны, ресурс цепи 100-120 тыс. км.
- S63 (4.4 л, X5M) – выход из строя маслонасоса, быстро изнашиваются вкладыши.
🔧 Типичные проблемы дизельных моторов:
- N47 (2.0 л) – цепь ГРМ вытягивается к 120 тыс. км.
- N57 (3.0 л) – засорение клапана EGR и сажевого фильтра, растяжение цепи.
- N57S (тритурбо) – заклинивание турбины низкого давления.
🔍 Как выявлять:
- Дизель: свист при разгоне → возможны проблемы с турбинами.
- Бензин: вибрация на холодном → проверять цепь ГРМ.
- Черный дым из выхлопа → забитый сажевый фильтр.
- Постоянный масложор → проблемы с вентиляцией картера (на N63).
🔧 Как ремонтировать:
- Менять цепь ГРМ на дизелях раз в 120-150 тыс. км.
- Чистить впуск каждые 50-70 тыс. км (турбо).
- Следить за турбинами – при первых свистах проверять люфт вала.
- Удалять вихревые заслонки (на N57).
2. АКПП и полный привод xDrive BMW X5 (F15)
X5 (F15) оснащался ZF 8HP70/75 (8-ступенчатый автомат) и системой полного привода xDrive с раздаточной коробкой ATC45L.
🔧 Типичные проблемы АКПП:
- Удары при переключении → износ мехатроника.
- Пробуксовки → загрязнение гидроблока.
🔧 Типичные проблемы xDrive:
- Износ цепи раздатки после 120-150 тыс. км.
- Разбивает шлицевые соединения кардана.
🔍 Как выявлять:
- Толчки при переключении → износ гидроблока АКПП.
- Вибрация при разгоне → растянута цепь раздатки.
🔧 Как ремонтировать:
- Менять масло в АКПП раз в 60 тыс. км.
- Заменять масло в раздатке каждые 80 тыс. км.
- Усиленные карданные валы – решение проблемы со шлицами.
3. Подвеска и рулевое управление BMW X5 (F15)
X5 (F15) получил многорычажную подвеску и опциональную пневматику.
🔧 Типичные проблемы:
- Передние рычаги и сайлентблоки → ресурс 80-100 тыс. км.
- Пневмобаллоны задней подвески → ресурс 100-120 тыс. км.
- Стойки стабилизатора → 40-50 тыс. км.
🔍 Как выявлять:
- Скрип при поворотах → износ сайлентблоков.
- Машина проседает после ночи → проблемы с пневмоподвеской.
🔧 Как ремонтировать:
- Передние рычаги – усиленные версии.
- Пневмобаллоны меняются парой.
- Смазка рулевой рейки уменьшает стуки.
4. Электрика и системы комфорта BMW X5 (F15)
🔧 Типичные проблемы:
- Глючит iDrive → требует обновления ПО.
- Блок FRM (модуль света) → выходит из строя.
- Проблемы с блоком DME на бензиновых моторах.
🔍 Как выявлять:
- Не работают стеклоподъемники и фары → сбой блока FRM.
- Двигатель не запускается с кнопки → возможен выход из строя блока DME.
🔧 Как ремонтировать:
- Прошивка блока FRM.
- Замена шлейфов iDrive при зависаниях.
Гарантия и регламент ТО BMW X5 (F15)
BMW давала гарантию 2 года без ограничения пробега (в Европе можно было расширить до 5 лет).
🔧 Регламент ТО BMW X5 (F15):
- Масло в двигателе – раз в 10-12 тыс. км.
- Масло в АКПП – раз в 60 тыс. км.
- Антифриз – раз в 3 года.
- Тормозная жидкость – раз в 2 года.
- Цепь ГРМ на дизелях – проверять после 100 тыс. км.
Вывод
BMW X5 (F15) – надежный, но требовательный в обслуживании кроссовер.
✅ На что обратить внимание?
- Менять масло в АКПП и раздатке раз в 60-80 тыс. км.
- Контролировать цепь ГРМ (особенно на дизелях).
- Следить за состоянием турбин.
- Очищать впуск каждые 50-70 тыс. км.
При правильном обслуживании X5 (F15) может пройти 300+ тыс. км без серьезных проблем! 🚀🔥
Коментарі
Дописати коментар